区块链的去中心化模式将颠覆垄断的网约车市场

区块链的去中心化模式将颠覆垄断的网约车市场

近来,越来越多的滴滴打车用户开始抱怨“打车难”、“打车贵”,除了滴滴公司的运营管理之外,收购uber垄断市场也被众多用户认为是滴滴出现这些市场“乱象”的重要原因。

 

一系列市场“乱象”迫使滴滴打车备受用户诟病,滴滴似乎在重蹈传统出租车行业的覆辙。那么,以共享经济为发展模式的网约车平台最终为何却形成了市场的垄断,进而导致价格控制、数据不公以及利益失衡等现象呢?

 

据了解,在大数据和互联网+的浪潮下,网约车平台被当成共享经济的典范,并且,资本的推动下,快速发展成又一个独角兽公司。于是,我们看到又一个绝对中心化的大平台诞生了,虽然,他们的发展理念是去中介化和去中心化,商业模式是开放共享的,但是在自己替代过去的旧中心后,却不可避免地成为一个更大中心平台。

 

何为共享经济?一般是指以获得一定报酬为主要目的,基于陌生人且存在物品使用权暂时转移的一种新的经济模式。其本质是整合线下的闲散物品、劳动力、教育医疗资源。共享经济牵扯到三大主体,即商品或服务的需求方、供给方和共享经济平台。

 

目前,共享经济的发展模式本质上是一个去中介化到再中介化的过程:

 

共享经济的出现,打破了劳动者对商业组织的依附,他们可以直接向最终用户提供服务或产品,这一过程就是去中介化;但是,个体服务者虽然脱离商业组织,但为了更广泛的接触需求方,他们又选择接入互联网的共享经济平台,这就是再中介化的过程。

 

亚历克斯•塔普斯科特和堂•塔普斯科特在《区块链革命》一书中就指出,专家们经常把Airbnb、Uber等当作“共享经济”平台。事实上,这些企业几乎并没有进行共享,他们成功的原因就是因为他们并不进行共享,而是进行聚合,这是一种聚合经济。

 

他们认为,“大多数技术都是趋向于将外围工人的琐碎任务进行自动化,而区块链技术则是脱离中心的控制。相对于使出租车司机失业,区块链技术则使Uber这种中介形式消失,而使出租车司机直接与顾客交易”。

 

共享经济模式虽然有效地挑战了现状,并且带有强烈创新属性,但是,它采用的依然是非常传统的商业模式。因此,打造真正开放的、去中心化的共享经济平台,同时建立需求方和供给方的信任成为共享经济发展模式的本质问题。

 

为了充分发挥共享经济的优势,并有效解决当前网约车平台出现的种种乱象,基于区块链去中心化模式打造的网约车平台——“趣快出行”将于2017年在杭州投入使用。

 

区块链的去中心化模式将颠覆垄断的网约车市场

 

区块链技术的去中心化和不可篡改等特性,给我们带来的是一个种完全超出传统思维的解决方案。区块链技术在出行市场为建设多方协作共赢的价值互联网提供了可能。在这个价值互联网中,传统的商家们可以共享自己的资源,包括商品、服务、用户和支付手段等,而非传统商家(包括个人、非商业性的其它法人)也可以分享自己的资源。

 

趣快出行项目负责人胡为在接受记者采访时表示,“趣快出行是浙江大学研究生团队的创业项目,是一个分布式的互联网出行平台。趣快出行利用区块链技术构建分布式的出行信息平台,为多个参与方提供需求发现、交易撮合、支付结算、信用评价、以及衍生服务。”

 

相比之下,基于区块链的去中心化网约车平台,主要可以解决以下几个痛点:

区块链的去中心化模式将颠覆垄断的网约车市场

 

价格控制:通过区块链技术可以实现价格算法的公平透明,网约车价格不再由中介化的机构决定;

 

市场垄断:基于区块链中心化模式的诞生的趣快出行将欢迎相关方与我们建立合作关系,包括出租车公司、私家车主等,从而有效盘活出行市场,建立良性竞争关系;

 

数据不公:由于区块链天然的分布式数据库特性,使得数据在各参与方之间共享,从而打破数据垄断,使之发挥应有的价值。当然,我们会采取措施来保护用户的隐私;

 

利益失衡:趣快出行将通过去中介的方式,使得各参与方获取各自应得的利益,利益的分配将会更加公平合理。

 

胡为表示,趣快出行坚持共享经济公平、正义、合理、高效的正确价值方向。区块链去中心化模式将会颠覆垄断的网约车市场:一方面将真正实现共享经济发展模式的去中心化,另一方面将大大优化资产效益,降低出行成本,并提高社会整体福利。

原创文章,作者:Derica,如若转载,请注明出处:http://bitejie.net/news/2641.html

发表评论

登录后才能评论